Kawasaki Vulcan S - Trocando o banco

Quem tem Vulcan S sabe que apesar de a posição de pilotagem ser muito boa, o banco é um pouco sofrível para longas distâncias, especialmente para o garupa, um banco traseiro estreito e fino certamente deixa um passeio em casal menos prazeroso. Por isso acabei optando por trocar o banco original por um confort da Pedrinho Bancos.

 Comparativo da espessura do banco Pedrinho com o original

Mesmo antes de comprar a moto, eu já havia pesquisado bastante nos grupos de Facebook as alternativas para tornar a Vulcan S mais confortável, a troca do banco é ponto pacífico de todo dono de Vulcan, mas o estilo e marca dos bancos divide opiniões. Muitas empresas fazem bancos personalizados para motos em geral, mas duas mais famosas hoje em dia são a Pedrinho Bancos, em São Paulo e a Gilberto Bancos.

O banco da Pedrinho puxa o desenho mais tradicional, bem parecido com o do banco original da moto, mas em uma única peça para piloto e garupa, as dimensões do assento do piloto são praticamente as mesmas, o que faz a diferença é a densidade da espuma e a almofada de gel que vai embutida no banco. Já para o garupa além do maior conforto da densidade da espuma e o gel, ele também é mais alto e mais largo do que o banco original, trazendo muito mais conforto para quem vai atrás do piloto.

O banco do Gilberto é dividido em dois, como no banco original da Vulcan, mas também é construído em uma espuma de melhor densidade e as dimensões um pouco diferentes. Em geral o preço é bem próximo entre Pedrinho e Gilberto, considerando a compra dos assentos para piloto e garupa, mas para quem deseja trocar apenas o assento do garupa, certamente o Gilberto acaba sendo uma melhor opção.

A minha escolha foi o banco do Pedrinho com gel, achei que combinou bem com a moto e trouxe muito mais conforto para a Sra. Duten, que aprovou logo no primeiro passeio, valeu cada centavo do preço que é sim um pouco salgado. No total foram R$ 1.200,00, sendo a versão sem o gel em torno de R$ 890,00.

E vocês, o que acham? Vale a pena investir em um banco personalizado na moto?

Grande abraço e até a próxima!

Kawasaki Vulcan S Café 2020 - a Minha nova moto!

Após alguns anos namorando a Custom esportiva da Kawasaki, finalmente me rendi aos encantos da Vulcan S 650, moto que me chamou muito a atenção desde seu lançamento em 2015.

Desde o lançamento até hoje, a moto praticamente não houveram atualizações, a construção da moto é exatamente a mesma, chassi e motor mantém-se os mesmos, as poucas alterações foram no painel, que ficou um pouco mais completo, agora com o indicador de marcha engatada, novas cores e grafismos que vem mudado ano a ano, e a mini "bolha" que vem de série na versão Café. Além disso desde 2018 não existe mais a versão sem freios ABS, o dispositivo de segurança agora vem de série nas duas versões da moto.

A Dory

Eu busquei algumas motos usadas inicialmente, mas além de o preço de uma semi nova ser pouco diferente de uma zero km, o modelo 2020 veio com cores que fizeram o coração bater mais forte, principalmente na versão café, que veio com um azul e preto que na minha opinião combinaram perfeitamente com a moto, dando um ar um pouco mais retrô, é claro que foi a versão que eu escolhi.

Por conta do preto e azul, e mantendo a tradição de dar nomes de desenhos animados para minhas motos, a Vulcan foi batizada de Dory.

As primeiras impressões foram de uma moto com posição de pilotagem muito agradável, apesar do banco que certamente será trocado por um confort da Pedrinho, bastante torque no motor em baixas rotações e uma ciclística surpreendente para uma moto custom. Passa bem nos corredores e tem freios excelentes, mas vou esperar algumas semanas para postar um texto mais completo falando sobre as minhas reais impressões da moto após passar a euforia dos primeiros dias.

Curtiu o texto? Fique por dentro acompanhando também o canal Duten 1987 no You Tube e o instagram do canal @duten1987.



Grande abraço e até a próxima!

2020 - ano novo, posts novos

Faz tempo né? Sim, com a correria do dia a dia o canal no You Tube ficou com intervalos maiores entre os vídeos e o blog deu uma parada de quase um ano, mas agora com a vida mais controlada é hora de voltar aos textos aqui do blog. Então bora começar 2020 com boas novidades, mais histórias sobre minhas experiências em duas rodas e vídeos e mais vídeos no canal.

Ano novo, moto nova...

No final de 2019 foi a vez da Fúria da Noite, minha Maxsym 400i, deixar a garagem, como de costume eu acabo ficando cerca de 2 anos com o mesmo modelo de moto, assim eu consigo conhecer estilos de motos diferentes, já passei por moto street, trail, scooter, mas agora era hora de conhecer um estilo novo, portanto veio minha primeira moto Custom de verdade, a Vulcan 650 S.

Quem acompanha o blog desde o começo sabe que minha primeira moto foi uma "custom", a Intruder 125, mas apesar de ser enquadrada como custom, ela acaba sendo muito próxima de uma moto street convencional, posição de pilotagem, suspensão e ciclística não mudam muito de uma Yes 125 ou de uma CG titan 150, por exemplo. Portanto apesar de ter amado a Intruder e sentir saudades dela, considero a Vulcan S como minha primeira real experiência com uma moto Custom.

Mas e a Vulcan S, é uma Custom raiz?

Essa é uma pergunta que eu já havia visto diversas vezes enquanto pesquisava a Vulcan, e a resposta é SIM, ela é uma custom, mas não uma "raiz" como dizem, pois ela tem um apelo um pouco esportivo, mas isso é tema para um próximo texto onde vou detalhar mais a moto.

Fiquem ligados nos próximos textos aqui do blog e acompanhem as novidades também no canal Duten1987 no You Tube.

Grande abraço e até a próxima.