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sexta-feira, 8 de julho de 2016

Ride experience - A nova tendência

As marcas estão cada vez mais criativas no que diz respeito a divulgação de seus produtos, hoje existem tantas opções de marcas e modelos de motocicletas que algumas lojas estão apostando em verdadeiros eventos de marketing para promover não só a marca, mas também o nome da concessionária.

Para quem acompanha as redes sociais, certamente já viu alguma pessoa compartilhando os eventos de ride experience, algo que vêm se tornado comum em marcas como Triumph, Kawasaki e BMW, os eventos são basicamente um dia em que o cliente, ou possível cliente, pode conhecer a concessionária, bater um papo com os vendedores para conhecer melhor os modelos, tomar um café da manhã ou até mesmo um almoço, e fazer test ride nas motocicletas disponíveis, algumas concessionárias disponibilizam até música ao vivo e alguns mimos como espaço kids e salão de beleza para as mulheres, sejam elas garupas ou pilotos.

Eu particularmente gosto de confete enquanto cliente, tanto que já fechei negócio muitas vezes pelo atendimento recebido, e pensando nesse ponto é que cada vez mais as concessionárias estão trabalhando esse "aconchego" ao cliente para promover suas lojas, e tem dado certo, um exemplo recente que ví nas redes sociais, foi um cliente de São Paulo que comprou uma Kawasaki na cidade de Jundiaí e tem feito as revisões lá pelo simples fato de ter sido bem atendido, a concessionária da marca em Jundiaí é uma das que promove café da manhã aos sábados, enquanto o cliente aguarda a revisão, pode bater um papo e tomar café com o pessoal da loja e clientes.

Recentemente fui nessa concessionária para fazer test ride em dois modelos, tive o mesmo bom atendimento, mesmo o vendedor sabendo que não posso comprar a moto agora, fui muito bem atendido e certamente quando for comprar minha próxima moto, que se tudo der certo será uma Kawasaki, provavelmente vou estudar a possibilidade de comprar com eles.


A Triumph, por exemplo, além dos eventos organizados mensalmente em cidades alternadas, eles tem a divisão Triumph Experience, que propõe cursos e viagens (longas e bate-volta), isso mesmo que você não tenha uma Triumph, você pode alugar um modelo e fazer o curso ou passeio, tudo isso para te convencer a comprar com eles.


Já a BMW realiza uma vez por ano o Mottorad Days, um evento onde a marca normalmente aluga um espaço para realização de test rides (On e off-road), além de outras atrações, nesse ano por exemplo, o evento foi em um sítio com música ao vivo, comida e até atividades externas como tirolesa e arvorismo, infelizmente esse ano já foi, em Junho, mas abaixo vocês encontram o link para saber mais sobre o assunto.



Fique por dentro das redes sociais, sempre aparecem eventos de test ride, incrementados com food trucks, música ao vivo e é claro muito papo de moto. Abaixo os sites de algumas marcas e concessionárias que promovem os eventos:

Kawasaki Rota K - Unidades em Campinas e Jundiaí


Até a próxima,

segunda-feira, 4 de julho de 2016

Suzuki GSR 150i - Resumo e impressões.

A grande maioria dos test rides que faço são programados, vou até a concessionária e ando na moto, mas esta semana tive a oportunidade de fazer um test ride inusitado na Suzuki GSR 150i de um amigo, e claro não podedia deixar de postar um review da moto aqui no blog, então vamos lá...

A GSR 150i já não é novidade, foi lançada há alguns anos com a intenção de substituir a Yes 125, mas na verdade acabou que a Suzuki manteve as duas e ainda lançou a GSR 125 também, então vamos as principais diferenças entre elas:


 
Suzuki Yes 125


 
Lançada nos anos 2000, o consagrado motor de 125cc, que tem durabilidade comprovada, reúne receita básica, com mecânica simples e confiável.
Alimentação: Carburador Mikuni BS25
Cilindrada: 125 cm³
Potência: 12 hp
Torque: 1,14 kgf.m
Câmbio de 5 velocidades



Suzuki GSR 125


 Lançada logo após a GSR 150i, porém sem a injeção eletrônica, mas com as atualizações de painel e rodas da GSR 150i
Alimentação: Carburador
Cilindrada: 125 cm³
Potência: 10,8 hp
Torque: 0,95 kgf.m
Câmbio de 5 velocidades

 

Suzuki GSR 150i




Inicialmente seria a substituta da Yes 125, mas infelizmente ela não seguiu o ritmo de vendas de sua antecessora, por isso a Suzuki optou por manter as duas na sua linha de produtos.
Alimentação: Injeção eletrônica
Cilindrada: 149,5 cm³
Potência: 12 hp
Torque: 1,08 kgf.m 
Câmbio de 6 velocidades

Na prática, as diferenças de desempenho são pequenas, porém perceptíveis, a GSR 125 na verdade é uma atualização estética, porém com desempenho mais fraco, com torque e potência mais baixos em relação às outras duas.

Já entre a GSR 150i e a Yes 125 as diferenças são poucas em questão de desempenho, as duas tem mesmo valor de potência, 12 hp, porém o torque da Yes 125 é levemente superior ao da GSR 150i, mas nada que faça muita diferença na prática. Na minha opinião, a vantagem da GSR 150i está principalmente no fato de ela ter câmbio de 6 marchas, o que permite manter uma rotação menor em estrada, a velocidades acima de 100 km/h, deixando a moto mais econômica. Além disso, com a injeção eletrônica ligar a moto nos dias dias mais frios é menos trabalhoso.

Quanto as impressões ao pilotar a GSR 150i, achei a moto muito confortável, posição de pilotagem muito boa, permitindo apoiar bem as pernas no tanque, o guidão, que é um pouco mais baixo do que das outras 125, na minha opinião deixa até melhor a posição de pilotagem, a suspensão a gás é bem eficiente nos buracos e os freios são OK, não são excelentes, mas param a moto com segurança. Quanto ao torque, tendo em mente que trata-se de uma 150, achei suficiente, sai bem nos semáforos e tem bom torque para retomadas no âmbito urbano, a sexta marcha fica mesmo somente para uso em rodovias ou vias expressas, já que vale a pena passar a 6ª somente após os 70 ou 80 km/h, abaixo disso o giro fica muito baixo e ela perde torque.

Quanto ao consumo não pude tirar conclusões, mas é provavel que fique na média padrão de 34 a 37 km/l, que com um tanque de 14 litros se traduz em uma boa autonomia.

Gostei bastante da moto, uma excelente opção para o dia a dia, apesar de eu ainda considerar scooter mais prático no dia a dia.

Mais informações no site da SUZUKI

Até a próxima, 

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