Em geral, no ambiente urbano das grandes e movimentadas cidades, o uso do corredor formado entre os carros é quase obrigatório para quem não quer ficar travado no trânsito e usufruir das vantagens de ter uma moto na cidade, mas essa vantagem fica bem reduzida quando se tratam de motos maiores. O peso, largura e pouca capacidade de esterçar pode fazer com que o piloto muitas vezes tenha que ficar atrás dos carros. Já na estrada a coisa inverte, motos maiores são mais estáveis e o conforto é maior, então vejamos algumas diferenças sobre a pilotagem de cada uma delas:
Na cidade
Motos grandes na cidade vão muito bem nos corredores mais abertos, como das vias expressas como nas marginais Pinheiros e Tietê em São Paulo, mas sofrem bastante em corredores mais apertados, portanto a tocada do piloto tem que ser mais tranquila, se programar para sair mais cedo e saber que uma hora ou outra terá que aguardar atrás dos carros até que haja uma brecha para passar. Além disso, pilotar moto grande no trânsito também exige maior experiência na condução, especialmente com motos Custom, que dependem bastante do contra esterço para serem mais ágeis em baixa velocidade, após participar de alguns cursos de pilotagem já ví pessoas fazerem verdadeiras obras de arte manobrando essas motonas.
Foto de Georgia Zuliani - Amaral Instrutor
Já com motos pequenas, e quando digo pequenas falo das motos até 300 cc, em geral são menores, mais leves e esterçam bem mais, se tornando extremamente ágeis quando é preciso trafegar pelos corredores, uma economia de tempo e dinheiro para quem precisa chegar rápido a algum lugar. Essas motos conseguem manter uma média de velocidade maior, mas justamente por isso é preciso que o piloto se mantenha atento sempre, pois qualquer descuido ou distração pode impedir de ver algum buraco, carro mudando de faixa ou algum pedestre desatento.
Além da atenção e experiência do piloto, em geral motos pequenas raramente tem recursos de segurança como ABS e controle de tração, que podem ser muito úteis em situações como uma frenagem de emergência ou pista escorregadia, portanto o piloto que conduz uma moto sem esses recursos precisa também saber dosar os freios e acelerador para se manter em situação segura.
Na estrada
Se no uso urbano as motos menores são vantajosas, na estrada é a vez das maiores, o peso maior, as rodas mais largas e o motor mais forte dão maior estabilidade e segurança nas curvas, ao ultrapassar veículos longos como ônibus e carretas, além de reduzir o efeito de desaceleração provocado pelo vento no sentido contrário. Em geral são mais confortáveis para longas distâncias e conseguem manter velocidade de cruzeiro maior, podendo chegar mais rápido no destino.
É claro que quando digo chegar mais rápido, quero dizer que uma moto grande pode manter uma velocidade de cruzeiro de 100 a 120 km/h sem perder em subidas ou vento contrário, pois uma moto pequena muitas vezes chega a baixar dos 100 km/h nessas condições.
Motos pequenas na estrada costumam ter bastante desvantagem, apesar de eu admirar aqueles que pegam rodovia com moto pequena, é preciso ter em mente que você será muitas vezes o veículo mais lento da pista, então é preciso ficar mais à direita, estar sempre atento aos retrovisores e ao tráfego a frente, além de planejar muito as ultrapassagens, pois com um motor mais fraco é muito comum iniciar uma ultrapassagem e não conseguir concluir, tendo que reduzir e voltar para trás de caminhões e ônibus muitas vezes.
Por falar em caminhões e ônibus, sempre que ultrapassa ou é ultrapassado por esses veículos, o motociclista sofre com uma corrente de ar que pode de puxar para perto do caminhão, ou te empurrar para longe dele, o fato é que motos menores, e consequentemente mais leves, acabam sofrendo bastante com as chacoalhadas proporcionadas por veículos maiores, então é preciso estar bem atento.
Por último mas não menos importante, motos pequenas tem pneus mais estreitos, que aliados ao peso leve a deixam bem menos estável nas curvas, então entrar em curvas mais embalado é uma situação que deve ser evitada. E não pense que moto pequena não entra embalada em curva, numa curva fechada, uma velocidade de 60 km/h pode ser alta e provocar acidente.
Sendo moto pequena ou grande, é possível ir a qualquer lugar, seja pelas estradas do Brasil ou nas grandes e movimentadas cidades, basta que o piloto conheça sua moto e saiba suas limitações, conduzindo com prudência e tranquilidade qualquer moto se torna segura e ágil ao mesmo tempo.
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Até a próxima,
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