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quarta-feira, 31 de maio de 2017

Ficha técnica - Kymco Downtown 300i ABS (2017 em diante)



CATEGORIA: SCOOTER

MOTOR

Tipo: Monocilíndrico, 4 tempos, OHC, refrigerado a água
Capacidade cúbica (cilindrada): 299,9 cc
Diâmetro x Curso (pistão): 72,7 mm x 72,0 mm
Potência: 29,7 cv a 8.000 rpm
Torque: 3,07 kgf.m a 6.250 rpm
Alimentação: Injeção eletrônica
Ignição: eletrônica digital
Partida: elétrica
Taxa de compressão: 10:1
Câmbio: Automático do tipo CVT (Correia com polias de diâmetro variável)
Combustível: Gasolina
Capacidade do tanque: 12,5 litros

SUSPENSÃO

Suspensão Dianteira: Garfo telescópico
Suspensão Traseira: Balança articulada bi amortecida

FREIOS

Freio Dianteiro: disco de 260 mm com pinça de pistões duplos 
Freio Traseiro: disco de 240 mm com pinça simples
Combinados: Não
ABS: Sim


PNEUS E RODAS

Dianteiro: 120/80-14 - Sem câmara - Rodas de liga leve
Traseiro: 150/70-13 - Sem câmara - Rodas de liga leve

DIMENSÕES

Comprimento (mm) 2.205
Largura (mm) 815 
Altura (mm): 1.390
Entre-eixos (mm) 1.553
Peso a seco (kg) 167
Distância do solo (mm) 140
Altura do assento (mm) 810

DESEMPENHO

0 - 100 km/h: -
Velocidade máxima: -
Consumo médio (urbano / rodovia): 30 km/l*
Velocidade de cruzeiro (confortável): -

ILUMINAÇÃO

Farol: Duplo com lâmpadas halógenas
Luzes de posição: Halógenas convencionais
Lanternas: Única com lâmpadas convencionais
Piscas: Lâmpadas convencionais

Chassi: tubular de aço

Cores disponíveis: Branco, Cinza, Laranja e Prata.

*Informações conforme site do fabricante.

Ficha Técnica - Suzuki Burgman 125 AN (2006 a 2010)



CATEGORIA: SCOOTER

MOTOR

Tipo:Monocilíndrico, 4 tempos, OHC, refrigerado a ar
Capacidade cúbica (cilindrada): 124 cc
Diâmetro x Curso (pistão): 52 mm x 58,6 mm
Potência: 12,3 cv a 7500 rpm
Torque: 1,1 kgf.m a 6500 rpm
Alimentação: Carburador
Ignição: eletrônica digital
Partida: elétrica e pedal
Taxa de compressão: 10,2:1
Câmbio: Automático do tipo CVT (Correia com polias de diâmetro variável)
Combustível: Gasolina
Capacidade do tanque: 7,8 litros

SUSPENSÃO

Suspensão Dianteira: Garfo telescópico  
Suspensão Traseira: Balança oscilante monoamortecida

FREIOS

Freio Dianteiro: disco de 180 mm, ventilado, com pinça de um pistão 
Freio Traseiro: tambor, 120 mm
Combinados: Não
ABS: Não


PNEUS E RODAS

Dianteiro: 3,50 -10 - Sem câmara - Rodas de liga leve
Traseiro: 3,50 -10 - Sem câmara - Rodas de liga leve

DIMENSÕES

Comprimento (mm) 1.772 
Largura (mm) 682 
Altura (mm): 1.100
Entre-eixos (mm) 1.255
Peso a seco (kg) 112
Distância do solo (mm) 125
Altura do assento (mm) 740

DESEMPENHO

0 - 100 km/h: -
Velocidade máxima: 115 km/h (no painel)
Consumo médio (urbano / rodovia): 30 / 25 km/l*
Velocidade de cruzeiro (confortável): 80 km/h*

ILUMINAÇÃO

Farol: Bloco único com lâmpada halógena 35 W
Luzes de posição: Halógenas convencionais
Lanternas: Única com lâmpada convencional
Piscas: Lâmpadas convencionais

Chassi: Tipo monobloco

Cores disponíveis: Preto, Vinho, Prata e Amarelo.

*Informações podem variar de acordo com as condições de pista, tipo de pilotagem e qualidade do combustível.

Ficha técnica - Suzuki Burgman 125i (2011 a 2017)



CATEGORIA: SCOOTER

MOTOR

Tipo:Monocilíndrico, 4 tempos, OHC, refrigerado a ar
Capacidade cúbica (cilindrada): 124 cc
Diâmetro x Curso (pistão): 53,5 mm x 55,2 mm
Potência: 9 cv a 7.500 rpm
Torque: 0,95 kgf.m a 7.000 rpm
Alimentação: Injeção eletrônica
Ignição: eletrônica digital
Partida: elétrica e pedal
Taxa de compressão: 9,6:1
Câmbio: Automático do tipo CVT (Correia com polias de diâmetro variável)
Combustível: Gasolina
Capacidade do tanque: 6 litros

SUSPENSÃO

Suspensão Dianteira: garfo telescópico
Suspensão Traseira: balança oscilante monoamortecida

FREIOS

Freio Dianteiro: disco com pinça de um pistão 
Freio Traseiro: Tambor
Combinados: Não
ABS: Não


PNEUS E RODAS

Dianteiro: 90/90-10 - Sem câmara - Rodas de liga leve
Traseiro: 100/90-10 - Sem câmara - Rodas de liga leve

DIMENSÕES

Comprimento (mm) 1.840 
Largura (mm) 650 
Altura (mm): 1.100
Entre-eixos (mm) 1.230
Peso a seco (kg) 111
Distância do solo (mm) 125
Altura do assento (mm) 730

DESEMPENHO

0 - 60 km/h: 9,6 s
Velocidade máxima: 110 km/h (no painel)
Consumo médio (urbano / rodovia): 35 / 28 km/l*
Velocidade de cruzeiro (confortável): 70 - 80 km/h*

ILUMINAÇÃO

Farol: Bloco único com lâmpada halógena 35 W
Luzes de posição: Halógenas convencionais
Lanternas: Única com lâmpada convencional
Piscas: Lâmpadas convencionais

Chassi: Tipo Monobloco.

Cores disponíveis: Branco, Preto, Prata, Amarela (Até 2014), Vermelha (Até 2014), Vinho (a partir de 2015) e Laranja (A partir de 2015).

*Informações podem variar de acordo com as condições de pista, tipo de pilotagem e qualidade do combustível.



Ficha técnica - Dafra Citycom 300i (2010 a 2016)

 
CATEGORIA: SCOOTER

MOTOR

Tipo:Monocilíndrico, 4 tempos, OHC, refrigerado a água
Capacidade cúbica (cilindrada): 263,7 cc
Diâmetro x Curso (pistão): 73 mm x 63 mm
Potência: 23 cv a 7.500 rpm
Torque: 2,4 kgf.m a 5.500 rpm
Alimentação: Injeção eletrônica
Ignição: eletrônica digital
Partida: elétrica
Taxa de compressão: 10:1
Câmbio: Automático do tipo CVT (Correia com polias de diâmetro variável)
Combustível: Gasolina
Capacidade do tanque: 10 litros

SUSPENSÃO

Suspensão Dianteira: telescópica com 100 mm de curso  
Suspensão Traseira: bichoque com 91 mm de curso

FREIOS

Freio Dianteiro: disco de 260 mm com pinça de pistões duplos 
Freio Traseiro: disco de 260 mm com pinça simples
Combinados: Sim(A partir do modelo 2015)
ABS: Não


PNEUS E RODAS

Dianteiro: 110/70-16 - Sem câmara - Rodas de liga leve
Traseiro: 130/70-16 - Sem câmara - Rodas de liga leve

DIMENSÕES

Comprimento (mm) 2.210
Largura (mm) 785 
Altura (mm): 1.445
Entre-eixos (mm) 1.500
Peso a seco (kg) 169
Distância do solo (mm) 125
Altura do assento (mm) 800

DESEMPENHO

0 - 100 km/h: 17,1 s
Velocidade máxima: 155 km/h (no painel)
Consumo médio (urbano / rodovia): 25 / 28 km/l*
Velocidade de cruzeiro (confortável): 100 - 120 km/h*

ILUMINAÇÃO

Farol: Duplo com lâmpadas halógenas 35 W
Luzes de posição: Halógenas convencionais
Lanternas: Dupla com lâmpadas convencionais (De LED a partir do modelo 2016)
Piscas: Lâmpadas convencionais

Chassi: tubular de aço, inferior; balança traseira de tubos de alumínio de seção retangular.

Cores disponíveis: Azul metálico (Até 2011), Preto brilhante (2010 - 2012), Preto Fosco (2013 em diante) e Branco pérola (Todos os anos).

*Informações podem variar de acordo com as condições de pista, tipo de pilotagem e qualidade do combustível.

quinta-feira, 18 de maio de 2017

Moto Test - 4ª edição

Quem acompanha o blog e o canal no YouTube sabe que uma das coisas que mais gosto de fazer é testar diferentes motos, e no último final de semana participei da 4ª edição do Moto Test, um evento de test ride de motos realizado no campo de provas da Pirelli, em Sumaré-SP.



Como o próprio Bruno Corano disse em entrevista, a ideia do evento é proporcionar um test ride de verdade com os modelos, podendo testar em pista suas capacidades de frenagem, aceleração, velocidade de cruzeiro e curvas, diferente do que vemos nos test rides convencionais de concessionárias, que muitas vezes se resumem a algumas voltas no quarteirão, em baixa velocidade.

Realmente é possível testar de verdade as máquinas, tive a oportunidade de testar modelos como a Naked MT-09, na qual cheguei a 200 km/h na reta, e imediatamente pude testar também seu poder de frenagem, além de poder ter uma real ideia da capacidade de curva da moto, que por sua leveza torna muito divertida a pilotagem.



Além da MT-09, pude testar outros modelos da Yamaha e Kawasaki, desde scooters de 125 cc até Nakeds de quase 1000 cc, tudo isso num local seguro e próprio para levar a motocicleta aos limites.



O evento costuma ocorrer a cada 3 meses aproximadamente, sempre no Campo de provas da Pirrelli, e tem um custo de R$ 100,00 na modalidade Moto Test, onde é possível testar alguns modelos de motos da Yamaha e Kawasaki, e um custo de R$ 200,00 na modalidade premium, que dá acesso às motos maiores das duas marcas japonesas, além de permitir o test ride também em modelos da BMW e Ducati, contudo a modalidade Premium só pode ser adquirida por aqueles que tenham motos compatíveis com as disponíveis para teste, essa compatibilidade fica a critério da organização do evento, no meu caso só pude adquirir o pacote mais simples. Vale lembrar que em cada evento os valores e as marcas participantes podem mudar, então vale a pena acompanhar a página deles no Facebook (clicando aqui), ou seguir o Instagram do evento (clicando aqui).




Além dos testes de motos, o evento conta com uma praça de alimentação com foodtrucks, e também algumas tendas de equipamentos para motociclistas, além de um estande da Porto Seguros. Alguns equipamentos estão inclusive disponíveis para teste na pista, sendo uma oportunidade de comprar somente ao ter certeza de que vale a pena.




Curtiu a idéia? Fique ligado nos próximos textos, onde vou descrever o teste de cada moto que pilotei no evento. Além é claro de acompanhar o canal Duten1987 no YouTube, que terá uma série dedicada ao evento, acesse o canal clicando neste link.

O primeiro vídeo da playlist Moto Test já está no ar, veja abaixo:



Até a próxima,

Fonte das imagens: Página do Facebook do evento e fotos pessoais.

segunda-feira, 8 de maio de 2017

A substituta da Suzuki Intruder 125 - Haojue Chopper Road 150

Recentemente algumas concessionárias tem comentado, não oficialmente, que a Suzuki Intruder 125 deixará de ser fabricada até o próximo ano, deixando os numerosos fãs dessa incrível motinha desapondados (Me incluo nesse grupo), pois todos esperávamos a Suzuki lançar a Intruder 150, com um fôlego a mais. A triste notícia foi logo substituída por outra excelente, na verdade a Intruder será substituída pela chinesa Haojue Chopper Road 150.




Não se assuste, se você não sabia, fique sabendo que a Suzuki Intruder 125 nada mais é do que uma moto da chinesa Haojue, trazida para o Brasil e rebatizada como Intruder 125, aliás como todas as motos e scooters da linha 125/150 cc da marca japonesa. O que ocorre é que a Haojue tornou-se independente e está entrando no mercado brasileiro como uma nova marca, e a sucessora da Intruder será então a Chopper Road 150.



Com design um pouco mais Custom do que a Intruder, a Chopper Road 150 traz um novo motor, de 150 cm³, de 11,27 cv de potência, com torque de 1,16 kgf.m, sim, pouca coisa a mais do que a Intruder 125, que tem 11 hp de potência e 0,96 kgf.m de torque. A Chopper 150 mantém o carburador, mas conta com contra-peso no virabrequim, que deixa a moto com menos vibração.







Assim como a Intruder, a Chopper Road 150 também vem equipada com freio à disco na dianteira e tambor na traseira, e as medidas de rodas e pneus continuam as mesmas, 2.75-18 na dianteira e 3.50-16 na traseira.



Se no desempenho as duas são praticamente iguais, no design há bastante novidade, a Chopper Road 150 traz um novo painel, com as mesmas informações da Intruder 125, porém com um grafismo mais moderno. Há quem prefira o design retrô das Intruder anteriores a 2012, mas é fato que este painel mais completo ajuda bastante no dia a dia, fora isso o desenho do tanque é novo, as lanternas e faróis também, a Haojue poderia apenas ter aproveitado a oportunidade para colocar na Chopper uma lanterna LED, como a Dafra fez na Horizon 150.






A posição de pilotagem é a mesma, lembrando mais a posição de uma moto street do que uma custom, o que pode ser alterado colocando um comando avançado, que provavelmente será o mesmo da Intruder 125, vendido como alternativa em algumas lojas especializadas.

Assim como na Intruder, a Chopper Road 150 também virá de série com o bagageiro, pronta para instalação de baú.



Em quesito de manutenção, será necessário verificar mais a fundo, mas teoricamente peças como relação, pastilhas e lonas de freio, piscas e retrovisores parecem os mesmos da Intruder, o que ajuda no caso de necessidade de substituição.

A Haojue está sendo vendida nas concessionárias da Suzuki, toda a assistência técnica até o momento também é prestada pela Suzuki, então na prática espera-se que o pós-venda seja o mesmo de sempre.

Finalmente, o preço. A Chopper Road 150 será vendida por R$ 5.990,00 mais frete, mas algumas concessionárias já estão ofertando a esse preço com frete incluso, portanto vale a pena pesquisar. Ela será vendida nas cores preta e vermelha.



Todas as concessionárias Suzuki estão disponibilizando a moto para test ride, então vale a pena uma visita para conhecer a nova mini-custom do mercado.

Mais informações no site oficial da marca no Brasil, ACESSE AQUI

Até a próxima,

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quarta-feira, 3 de maio de 2017

Curiosidade - Você sabe para que serve o "corte" no manete?

Algumas das motos que eu tive tinham um curioso corte no manete, sempre fiquei me perguntando para que serviria esse corte sem nunca ter encontrado uma resposta. Até que recentemente, pesquisando no site da recém chegada Haojue no Brasil.



A resposta está na mecânica, o "corte" feito no manete, mais próximo à sua extremidade, deixa a região mais frágil, ou seja, no caso de uma queda, ao bater no chão, o manete tende a quebrar somente a ponta, possibilitando conduzir a moto normalmente, desde que não afete outras partes, é claro.



Pelo que me lembro, todas as motos 125 e 150 cc da Suzuki, fabricadas pela Haojue, possuem esse detalhe, lembro que as minhas Intruder e Burgman i tinham isso.


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Até a próxima,