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quarta-feira, 29 de maio de 2013

Carros e motos concorrentes no trânsito, até quando?

Infelizmente lí hoje mais uma reportagem tendenciosa e sem base sobre motociclistas, o objetivo desse post não é falar da reportagem, que associa o problema de fiscalização e acidentes à circulação de motocicletas, mas sim conscientizar a população de que nós, motociclistas, somos cidadãos como qualquer outro, que cometem erros mas que também cumprem as leis.

Sou condutor de carro e de moto, e em ambos vejo situações em que condutores geram grandes chances de acidentes, nas motos vemos pessoas que pilotam em alta velocidade, passam farol vermelho, não se permitem parar ou ficar atrás de outra pessoa; de carro, as situações são parecidas, motoristas de carro também passam farol vermelho, também são impacientes e não se seguram atrás de qualquer outro veículo, trafegam em corredores exclusivos de ônibus, além de outras atitudes que geram riscos de acidente. Claro que não estou generalizando, graças a Deus o percentual de condutores que colocam os outros em situação de risco é pequeno, felizmente a maioria dos condutores, tanto de carro quanto de moto, andam de forma segura.

Precisamos todos nos conscientizar de que carros, motos, bicicletas e pedestres, fazem parte de uma mesma sociedade, é preciso termos consciência de que todos tem o mesmo valor e merecem respeito, enquanto houver essa falta de respeito e essa concorrência entre carros e motos, que parte de alguns motoristas e são incentivadas por algumas reportagens tendenciosas e sensacionalistas, nosso trânsito será um campo de batalha, já passamos dessa época, é preciso respeitar para ser respeitado, só assim faremos um trânsito mais seguro.

Boa leitura e até a próxima.

Palavras chave:
Trânsito - Carros x motos - respeito - reportagem

quinta-feira, 23 de maio de 2013

Como andar de moto em SP - Vídeos do Pimenta

Estou a aproximadamende um ano e meio andando de moto, e nesse período aprendi muita coisa relacionado a andar de moto nas cidades, muitos macetes e dicas que são úteis para que andar de moto seja prático e ao mesmo tempo seguro. Mas não tem como esquecer das origens, antes mesmo de eu tirar minha habilitação de moto, eu pesquisei muito sobre como era andar de moto em São Paulo, além de muitos textos encontrei também muitos vídeos bacanas, entre eles dou destaque a um senhor, o Pimenta, que tem uma série de vídeos no Youtube com o título Veja como eu vejo, onde ele mostra o dia a dia de um motoboy em SP, mais do que isso, ele mostra que é possível andar com praticidade e segurança numa motocicleta, sem necessidade de correr como um louco nas ruas.

Aprendi muito com o Sr. Pimenta e seus vídeos, e em uma troca de mensagens ele me autorizou a compartilhar aqui no blog seus vídeos, seguem abaixo dois vídeos dele no youtube, vale a pena ver e relembrar algumas dicas para andar com segurança.

Obrigado pela ajuda e pelo incentivo Pimenta, grande Abraço!

Boa leitura,






Palavras chave:
Como andar de moto em São Paulo - Pimenta - Veja como eu Vejo

quinta-feira, 9 de maio de 2013

Curiosidade - Hipotermia na moto

Chegando o inverno, essa manhã fizeram bons 10,2 °C na cidade de São Paulo, o que de moto gera um bom desconforto e a necessidade de se agasalhar muito bem, para não "morrer de frio", duas calças grossas, blusa de moleton e por cima uma boa jaqueta, para compor o "kit", uma luva e um sapato que não deixe passar vento, além de uma balaclava. Ufa, tudo isso é realmente necessário? Sim, ainda mais pra quem anda grandes percursos com moto nesses dias frios.

É importante saber se proteger do frio, sobretudo em percursos longos como em viagens por exemplo, pessoas já sofreram com hipotermia em viagens. O que é hipotermia? É quando a temperatura do seu corpo fica abaixo do mínimo ideal para manter os órgãos funcionando, e isso pode ocorrer facilmente andando de moto, isso porquê no geral a sensação térmica quando estamos numa moto é em torno de 10 graus a menos do que a temperatura real, isso quer dizer que essa manhã, por exemplo, a sensação térmica em cima da moto devia estar em torno de 0,2 °C, e é por isso que todas aquelas camadas de roupas são necessárias.

Um motociclista que viajou pela Argentina no inverno deu um depoimento num site sobre motociclismo sobre um caso que ocorreu com ele. Rodando no frio e com chuva a uma temperatura próxima de 15 graus por mais de uma hora, após um tempo a temperatura caiu para 2°C e ainda assim ele deixou de sentir frio, tempo depois quando ele precisou usar o freio da moto a mão não respondeu ao comando, notando que poderia estar com hipotermia parou no primeiro posto e ao descer da moto a perna também não respondeu e ele caiu, após ser socorrido pelas pessoas do posto e depois de cobertas e chocolate quente, voltou a sentir frio e pararam as dormências nas mãos e pés, por sorte ele percebeu que estava com hipotermia e não chegou a ficar totalmente sem movimentos nas mãos, mas se não tivesse precisado usar o freio, dificilmente iria perceber a situação.

O relato original do motociclista está neste link, basta clicar e ler na íntegra como foi a situação, que pode servir de alerta para quem pretende viajar para lugares frios.

Mas porquê ele deixou de sentir frio e porquê as mãos e pés ficaram dormentes? Nosso corpo, quando em temperaturas muito baixas, entra numa espécie de "estado de emergêcia", onde a circulação do sangue se concentra quase que toda na região dos órgãos vitais, para mantê-los aquecidos, por conta disso a pessoa deixa de sentir frio e, sem perceber, perde a resposta dos membros, chegando a casos até de necrose das extremidades, caso que as vezes é irreversível.

Para que esse tipo de situação não ocorra, vale alguns cuidados, ande sempre muito bem agasalhado e evite longos percursos com temperaturas muito baixas, se for fazer tal percurso, planeje antes uma rota que tenha lugares seguros para paradas curtas, evite andar mais que 1 hora em temperatura muito baixa e quando parar, tome alguma bebida quente como chocolate ou chá, evite bebidas alcoólicas, pois estas exigem que o corpo gaste mais energia. Por falar em energia, coma quantidades boas de comida rica em amido que dão mais energia.

Que a experiência dos outros possa servir de lição para andarmos cada dia mais conscientes  das adversidades do caminho. Boa leitura!

Até a próxima,

Palavras chave:
Moto - Hipotermia - sensação térmica

quarta-feira, 8 de maio de 2013

Honda PCX 150

A tão esperada PCX 150 finalmente está disponível no mercado brasileiro, a Honda anunciou no final de Abril o lançamento da sua nova scooter de 150cc, que estará disponível para compra já em Maio.

A proposta da moto é boa, e a tecnologia é única até o momento, a Honda trouxe para o Brasil o inovador sistema "start-stop", batizado pela marca como "Idling-stop", parada de ponto morto em inglês, que desliga o motor após 3 segundos sem acelerar a moto, ligando-o novamente após qualquer movimento no acelerador, a tecnologia tem objetivo de economizar combustível.

Uma característica que agrada para o uso nas nossas vias esburacadas são as rodas de 14 polegadas na dianteira e traseira, e já que estamos falando de uso urbano, o motor também anima, são 150cc que proporcionam uma potência de 13,6cv a 8500 rpm, a capacidade do tanque é de 5,6 litros de combustível e o consumo estimado é de até 40 km/l, dando uma autonomia de aproximadamente 240 km. Essas características se traduzem em agilidade, segurança e economia para um veículo de uso urbano, o que instiga a compra.

Se as características do scooter fazem com que você queira ir imediatamente a uma Revenda Honda para comprar um PCX 150, o preço desanima, o preço sugerido pela fábrica é de R$ 7.990,00, mas não inclui frete e seguro, então certamente você pagará algo em torno de R$ 8.600,00 + documentação, valor bem acima dos outros modelos de scooter do mercado. Seguem algumas fotos do scooter:






Até a próxima,

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Honda - PCX 150 - Scooter

Site da Honda - Harmonia no trânsito

Aê pessoal!!

A montadora Honda está fazendo uma campanha muito legal com relação a harmonia no trânsito, e montou um site com dicas de segurança ao pilotar uma motocicleta, vale a pena dar uma olhada, além dos textos, há alguns vídeos e animações simulando situações reais do trânsito, são todos muito úteis para o aprendizado de prever situações de acidente e fugir delas. Segue o link do site:


Boa leitura e até a próxima,

segunda-feira, 6 de maio de 2013

A praticidade dos scooters na cidade


Sem dúvida eles caíram no gosto do brasileiro, para quem quer um veículo prático para ir ao trabalho ou para a faculdade sem ficar horas parado no trânsito caótico de São Paulo, os scooters viraram uma opção. Fáceis de pilotar e muito econômicas, além do preço acessível, muitos inclusive preferem as pequeninas do que as motos tradicionais.

Vantagens de um scooter na cidade

Para o uso diário na cidade os scooters trazem boa vantagem, não é necessário trocar marchas, pois os modelos são equipados com câmbio automático, basta ligar e acelerar, o freio traseiro não é no pé como nas motos tradicionais, é no manete esquerdo, no lugar da embreagem, isso livra os pés de comandos. Como os pés ficam livres, as scooters são projetadas com uma carenagem frontal, chamado comumente de escudo frontal que, além proporcionar conforto e apoio para os pés, protege de sujeiras vindas do asfalto, sobretudo em dias de chuva, onde se pode passar por uma pista molhada ou mesmo em poças sem sujar os sapatos, o escudo frontal também protege de chuva direta, sujando menos a capa de chuva. Outro ponto positivo dos scooters é a acomodação de bagagem, todos os modelos possuem um espaço embaixo do banco projetado para guardar capacetes e outros pertences, além do espaço sob o banco, muitos modelos trazem a comodidade de um porta objetos no escudo frontal, permitindo que se possa levar carteira, chaves e celular.

Desvantagens de um scooter na cidade

Nem tudo é vantagem no scooter, se ele traz conforto e praticidade na condução, pena nas ruas “off Road” de São Paulo, a maioria dos scooters pequenos ainda tem rodas de 10 ou 12 polegadas, que são facilmente danificadas nos buracos da cidade, alguns modelos como a Prima 150 da Kasinski e a Future da Sundown trazem rodas de 13 polegadas, que dão uma maior segurança e durabilidade para as rodas nas ruas esburacadas. Além disso, os scooters são veículos baixos, portanto é preciso ter muito cuidado em lombadas e valetas, além de ficar esperto em vias irregulares, pois o assoalho do scooter raspa facilmente. Por ser um veículo pequeno, é projetado para levar pouca carga, em média 170 kg, variando de acordo com o modelo, portanto andar de garupa resulta em um leve desconforto tanto no espaço quando na suspensão que facilmente chega ao fim de curso. Alguns modelos pecam na qualidade da fixação das peças, que soltam ou trincam com a vibração.

No geral o brasileiro aprova os modelos para o uso no dia a dia, tanto que algumas marcas começaram a se arriscar em um novo mercado para quem quer um pouco mais de potência e espaço sem perder o conforto, algumas marcas já disponibilizam os chamados maxiscooters, maiores e com motores de 300 a 400 cilindradas, proporcionam maior conforto para piloto e garupa e velocidades de cruzeiro em torno de 120 km/h, bom para uso em estradas.

Seguem algumas opções de scooters disponíveis no mercado:

Pequenos:
Honda Lead 110

Suzuki Burgman 125

Kasinski Prima 150

Dafra Smart 125

Grandes:
Dafra Citycom 300i

Suzuki Burgman 400


Até a próxima,

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Scooter - Cidade - Kasinski Prima 150 - Honda Lead 110 - Suzuki Burgman 125 - Dafra Smart 125 - Suzuki Burgman 400 - Dafra Citycom 300i - Maxiscooters