Como identificar as medidas de um pneu.

Na hora de trocar os pneus, muita gente tem dúvida sobre as medidas corretas a serem utilizadas, quando se tem o manual, é simples, basta ver a configuração indicada pelo fabricante e realizar a troca. Mas quando não temos o manual do fabricante, ou mesmo quando queremos por algum motivo mudar as medidas do pneu original, para ter mais aderência ou mais agilidade em curvas, como identificar as medidas de um pneu?

Em geral os pneus possuem três características básicas, largura, altura e diâmetro (mais conhecido como "aro"). O "aro" das rodas das motos, carros, caminhões e ônibus é medido em polegadas, portanto quando você tem rodas aro 15 no seu carro, por exemplo, isso significa que o diâmetro da sua roda é 15 polegadas, mas como saber quanto isso representa em milímetros? Basta fazer a conta:

1 Polegada (1") = 25,4 milímetros (mm), portanto, sua roda de 15 polegadas terá diâmetro de 381 mm (15 x 25,4), ou 38,1 cm.

Já a largura e altura do pneu pode ser medida por dois sistemas diferentes, o sistema métrico (mm) ou o sistema inglês (Polegadas).

Pneus com sistema métrico são aqueles marcados da seguinte forma:

100/90 - R10, onde:

R é o aro, nesse caso 10 polegadas

100 é a largura do pneu, nesse caso 100 mm

90 é a representação da altura, isso significa que a altura do pneu é 90% da largura, ou seja, nesse caso a altura do pneu é 90 mm.

Utilizando como outro exemplo, o pneu 110/90 - R10 

Aro de 10 polegadas

Largura de 110 mm

Altura será 90% de 110, portanto 99mm

Isso significa que, apesar de os dois pneus indicarem 90 no campo de altura, eles tem alturas diferentes em mm.

Pneus com sistema inglês são aqueles marcados da seguinte forma:

3.50 - 10

10 é o aro, nesse caso 10 polegadas.

3.50 é a largura do pneu, nesse caso 3,50 polegadas, fazendo a conta temos 88,9 mm.

A altura do pneu é a mesma medida da largura, portanto a altura do pneu também é 88,9 mm.

Recentemente fiz a troca dos pneus da Burgman 125 da minha esposa, a moto tinha originalmente pneus 100/90 atrás e 90/90 na frente, atrás mantive o pneu original, mas na frente substituí o 90/90 original pelo 3,50, vejam porque:

O pneu 90/90 tem largura de 90 mm, e altura de 81 mm (90% de 90).

O pneu 3,50 tem largura e altura iguais a 88,9 mm.

Ou seja, trocando o 90/90 pelo 3,50, mantive praticamente a mesma largura de pneu, mas com uma altura um pouco maior, isso representa na prática uma chance menor de amassar a roda em buracos, já que o pneu terá mais borracha para amortecer o impacto.

Apesar de precisar fazer algumas contas, vale a pena avaliar as medidas do pneu ao realizar a troca, as vezes alguma pequena mudança pode resultar em uma eficiência melhor dos pneus ou mesmo melhorar a resposta da moto à determinada situação.

Até a próxima,

Scooter Kymco Downtown 300i ABS - Finalmente no Brasil

Já há muitos anos se espera a chegada de mais modelos de scooters médias no mercado brasileiro, o mercado que antes era representado exclusivamente pela Citycom 300i hoje já tem concorrência, ainda que fraca com a SH 300i, da Honda. O modelo que é comercializado no Brasil é a Kymco Downtown 300i ABS.

A Kymco é uma montadora de motocicletas de Taiwan, mas não torça o nariz por ser de Taiwan, pois seus modelos fazem um sucesso enorme na Europa, no velho continente elas são conhecidas pela confiabilidade e durabilidade, além de custarem o mesmo que as concorrentes, sendo mais forte.

O scooter, ao contrário de seus concorrentes, tem realmente 300 cc, 298,9 cm³ para ser mais exato, fazendo jus ao nome, o motor monocilíndrico traz potência de 32,7 cv a 8.000 rpm e torque 3,07 kgf.m a 6.250 rpm, sendo potência e torque bem superiores aos scooters da Dafra e Honda. O motor tem refrigeração líquida e injeção eletrônica.

Os freios são a disco em ambas as rodas, o scooter está equipado com o sistema ABS, o disco dianteiro é de 260 mm com pinça de 3 pistões e o traseiro com disco de 240 mm e pinça de 1 pistão somente. O modelo é equipado com o flexível de freio com malha metálica (aeroquip), que evita dilatação do flexível de freio, deixando o freio menos "borrachudo". A marca não informou se os freios são combinados, mas é provável que não, já que tem o sistema ABS. Não é possível afirmar pois a marca não deixa claro, mas pelas fotos parece que somente o freio dianteiro tem o sistema ABS, assim como a Honda faz na Honda XRE 190.

O espaço sob o banco aparenta ser similar ao da Citycom, tem 34 litros de capacidade e, apesar de a m,arca informar que cabem 2 capacetes, é provável que caiba somente um capacete fechado no compartimento.

Assim como no Citycom, o escudo frontal não tem aquela rampa para uma segunda posição para as pernas, mas aparenta ter bastante espaço para posicionar o pé de forma confortável, a posição de pilotagem aparenta ser um pouco mais confortável do que na Citycom, ao menos se o encosto do banco do piloto for mais recuado, mas isso só pilotando para ter certeza. O apoio para pés do Garupa é do tipo plataforma, não sendo retrátil.

O painel é bonito e parece ter boa leitura das informações, marcadores de combustível e temperatura são digitais e o velocímetro e conta-giros analógicos e com grafismo bem bonito. No centro da tela de LCD há um relógio digital e trip parcial.

As rodas são pequenas, de 14 polegadas na frente e 13 polegadas atrás, que apesar de melhorarem o conforto na estrada e possivelmente permitir maior espaço sob o banco, devem sofrer no nosso asfalto off-road de São Paulo, assim como a MaxSym 400i da Dafra.

A iluminação do scooter é a receita padrão, sem LEDs, lâmpadas halogenas nos faróis dianteiros, e lâmpadas comuns na traseira. Os faróis são do tipo projetor, assim como os da MaxSym, que ofuscam menos a visão dos motoristas que vem no sentido contrário.

A própria montadora faz um comparativo no site contra seus principais concorrentes, a Dafra Citycom 300i S e a Honda SH 300i, na imagem abaixo está o comparativo:

Para finalizar, o preço de R$ 19.990,00, ligeiramente acima do preço da Citycom e um pouco abaixo do preço "promocional" da SH, que hoje está pouco acima de R$ 20.000,00. Apesar de ser compatível com o preço dos concorrentes, ainda acho meio salgado quase 20 mil Reais em um scooter médio, mas ao menos este aparenta entregar mais motor do que os concorrentes, basta saber se o nível de acabamento, conforto e manutenção são bons o suficiente para o preço pedido.

Até a próxima,

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Fonte das imagens: Site do fabricante / Google