Comprar uma moto exige uma análise minuciosa do estado geral da máquina, uma boa análise da moto pode evitar dores de cabeça futuras com manutenção, mas o que olhar numa moto usada?
Muitas pessoas, ao decidirem comprar uma moto usada, se baseiam apenas na quilometragem, buscando modelos pouco rodados, mas isso não garante que a moto está em funcionamento perfeito, uma moto com muitos anos de uso e baixa quilometragem pode indicar que ficou muito tempo parada, por isso precisa de uma revisão completa e substituição de outras partes por exemplo, ou motos muito novas, com 1000 ou 2000 km rodados, que o dono ficou apenas meses com a moto, isso pode indicar que a moto teve algum problema e o dono quer se "livrar" dela. Enfim, sendo muito ou pouco rodada, é sempre bom verificar o estado geral da motoca para fechar o negócio, então vamos ao que interessa, ao comprar uma moto, confira:
A primeira vista - O cartão de visita de qualquer moto é seu estado externo, ou seja, o visual, um dono cuidadoso lava a moto de tempos em tempos, mantém a corrente (quando há) lubrificada e evita encostar a moto na parede, ou em outras motos, a primeira coisa é dar uma olhada geral no estado da moto, verificando se há riscos na carenagem, no protetor de escapamento, riscos no tanque, indícios que podem denunciar uma pessoa relaxada, afinal você não vai querer comprar uma moto que aparenta ter sido judiada vai?
Pneus - Verifique sempre o estado dos pneus, aqui vale uma dica importante, conferir se os pneus ainda aguentam rodar bem, vendo a marca do TWI (Veja o post sobre pneus aqui), é importante, mas tão importante quanto é verificar se o desgaste do pneu é uniforme, se o pneu está mais desgastado em um determinado ponto, pode indicar que a roda não está alinhada, e isso pode reduzir a vida útil dos rolamentos, fazendo com que você precise trocá-los logo, em motos que tem cavalete central, basta colocá-la no cavalete e girar a roda para conferir se está alinhada, muitas vezes andando na moto também é possível perceber um pneu deformado ou roda desalinhada.
Motor - Antes mesmo de ligar a moto, procure no motor por pontos de mancha de óleo, o motor de uma moto, quando em bom estado, não tem manchas de óleo, deve estar limpo, ou no máximo com poeira, repare bem nas juntas do motor, veja se elas estão "molhadas" de óleo, se estiverem, indica que uma manutenção será necessária. Ligue a moto e veja se o motor funciona de maneira uniforme, sem oscilar a rotação, sem soltar fumaça, se possível, ligue a moto com o motor frio, para conferir se ela trabalha bem, muitos defeitos são escondidos com o motor quente. Em motos com conta-giros, é possível ver se a rotação oscila na marcha lenta, o normal é ela ficar constante, sem grandes oscilações, principalmente se a moto tiver injeção eletrônica. Com a moto fria o normal é a rotação ficar em torno de 1500 a 2000 RPM, já com o motor quente o normal é estabilizar entre 1000 e 1500, dependendo do modelo.
Indícios de queda ou batida - Por mais bem feito que seja um reparo, ele deixa marcas, muitas vezes o dono não troca todas as peças após uma queda, para não gastar muito, principalmente em motos de menor valor. Verifique as peças que mais correm risco de danos em uma queda, por exemplo: Manetes de freio e embreagem, pedaleiras do piloto e garupa, pesos de guidão, carenagens em geral, mas principalmente a dos faróis e lanternas, pára-lamas e bengalas, carenagens laterais (nas motos que tem, como esportivas e scooters) e as tampas laterais do motor, se qualquer dessas peças estiver com riscos ou aparentar ter sido repintada, fique com o pé atrás, pergunte ao vendedor ou proprietário, de forma discreta é claro, qual o uso que ele fazia da moto, se viajava bastante, e do nada pergunta se a moto já caiu alguma vez.
Luzes e sistema elétrico - Por mais antiga que seja uma motocicleta, todas as luzes e o sistema elétrico da moto devem estar funcionando perfeitamente, ligue a moto e teste tudo, faróis, lanternas, piscas, luz de freio, lampejador de farol alto, buzina, luzes do painel, indicador de nível de combustível e de troca de marchas (quando equipado), se houverem lâmpadas queimadas a solução é fácil, só trocar, mas se os piscas piscarem muito rápido, ou se durante o funcionamento dos piscas os faróis ou lanternas piscarem junto, pode indicar problemas no sistema elétrico.
Questione sobre manutenção - Um dono cuidadoso sabe o intervalo de algumas manutenções básicas, como troca de óleo e filtro, troca de pastilhas e/ou lonas de freio, troca da relação ou correia, troca do filtro de ar e vela de ignição, limpeza do carburador, lubrificação da corrente, etc. Perguntando essas coisas você saberá se o dono cuida bem ou não da moto.
Por fim, dê uma volta na moto - Nunca compre uma moto "no escuro", existem motos que são lindas quando desligadas, mas ao começar a rodar aparecem diversos problemas, como freios com barulho, rangido na suspensão, motor falhando ou sem força, moto desalinhada (Não fica reta), ou dificuldade de engatar marchas, no caso de scooters, ao andar com a moto é possível ver o comportamento da embreagem do conjunto CVT, se trepidar na saída indica que a vida útil dos roletes ou a lubrificação do conjunto está no fim da vida. Se possível, leve alguém junto e ande com essa pessoa na garupa, para verificar o comportamento da moto com mais peso, e claro, confira se você gosta da postura e posição de pilotagem proporcionados pela moto.
Feito tudo isso, basta uma simples conferência no Detran para saber se o veículo está com a documentação em dia, e dar aquela chorada para fechar o preço final.
Espero que as dicas sejam úteis, e boa sorte com a motoca nova!!
Até a próxima,
