Toda manutenção na moto é essencial, afinal uma moto com manutenção em dia proporciona muito mais segurança para seu condutor, mas se formos falar de prioridade na manutenção da moto, eu colocaria duas delas como mais importantes, pneus e freio. Já falamos sobre a hora de trocar o pneu da moto no post Quando trocar o pneu , e nesse post iremos tratar se outro item de segurança importante, as pastilhas de freio.
A maioria das motos hoje, mesmo as de baixa cilindrada, já utilizam o freio à disco pelo menos na roda dianteira, com exceção de algumas marcas que insistem no freio a tambor, o freio a disco proporciona maior eficiência na frenagem, devido a um conjunto mecânico formado por um disco metálico, preso à roda da motocicleta, e um conjunto de pinça hidráulica e pastilhas de freio (imagem abaixo).
Com o tempo, as pastilhas de freio se desgastam devido ao atrito, então é necessário substituí-las, mas quando saber a hora de trocar as pastilhas de freio?
Cada fabricante tem seu próprio método de indicar o desgaste da pastilha de freio, mas todas elas utilizam uma marcação visual, no caso das pastilhas Nissin, Fischer e outras tantas, essa marcação visual é uma ranhura bem no meio da face de contato da pastilha de freio, como é possível ver na imagem abaixo, na prática, enquanto essa ranhura existir a pastilha ainda pode ser utilizada, então o ideal é substituir a pastilha quando a profundidade dessa ranhura estiver pequena. É muito importante trocar as pastilhas de freio na hora certa, pois caso passe da hora de trocar a pastilha, o material que vai atritar com o disco é o próprio suporte de ferro, que irá causar um desgaste no disco, tendo que trocá-lo também.
É comum ocorrer o desgaste do disco também, mas numa proporção muito menor do que o desgaste que ocorre nas pastilhas, a exemplo disso, as pastilhas de freio dianteiras da minha moto costumam durar entre 7 e 8 mil km, a minha moto está com 20 mil km e o disco ainda está em bom estado, no manual do proprietário o fabricante indica a espessura mínima que o disco de freio deve ter, então a cada troca de pastilha é bom medir essa espessura para acompanhar o desgaste do disco de freio.
Qual pastilha colocar?
Há algumas opções de pastilhas no mercado, basicamente o que diferencia as pastilhas é o material do qual elas são construídas, algumas são de material mais "duro", que desgastam menos, esquentam menos, tem maior poder de frenagem, mas em compensação desgastam mais o disco de freio, e as de material mais "mole", que tem desgaste um pouco maior, não agridem tanto o disco de freio, mas tem poder de frenagem menor, abaixo seguem os principais materiais:
Pastilhas orgânicas - São Pastilhas feitas de uma mistura de pó metálico e material sintético (resina), esse material não agride tanto o disco de freio, mas tem menor poder de frenagem, além disso, elas aquecem com maior facilidade e acabam se deteriorando em altas temperaturas, são recomendadas para motos de baixa cilindrada e para o uso estritamente urbano.
Pastilhas semi-metálicas - Também construídas de uma mistura de pó metálico e resinas, contém além do pó ferroso, a adição de outros materiais como latão, cobre e alumínio, tem maior durabilidade que as pastilhas orgânicas, e também agridem menos o disco de freio, sendo uma boa alternativa para motos até 250 cc, ou para uso no freio traseiro.
Pastilhas metálicas - Feitas basicamente de pó metálico, tem maior durabilidade e aquecem menos que as outras duas, são utilizadas em geral em todas as motos urbanas, tanto para quem usa somente dentro da cidade quanto para uso em estradas, tem bom poder de frenagem e maior durabilidade, apesar de agredirem um pouco mais o disco de freio, se comparada aos modelos anteriores, essa agressão ao disco não é grande, se tornando um bom custo benefício.
Pastilhas sinterizadas ou de cerâmica - São pastilhas construídas através da sinterização (compactação e aquecimento de pó) de material cerâmico, essas pastilhas são recomendadas para uso em motos esportivas, que exigem grande poder de frenagem, que gera grande atrito, são altamente resistentes a temperatura, em compensação são bem mais caras do que as pastilhas convencionais.
Fica a dica para manutenção das motocas.
Até a próxima,
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Pastilha de freio - freio à disco - freio de moto - pastilha metálica - pastilha semi-metálica - pastilha orgânica
